푸조 3008 GT가 데뷔했다. 신형 3008에 2.0리터 디젤 엔진을 얹고 안팎을 스포티하게 다듬은 버전이다. 정식 명칭은 3008 SUV GT. 하지만 국내에서는 그냥 3008 GT로 줄여 부른다. 1.6리터 엔진에 GT와 비슷하게 꾸민 3008 SUV GT 라인과 구분이 어려워서다. 참고로 GT는 푸조의 고성능 버전을 의미한다. 하지만 시장에서는 고성능보단 디젤 스포츠 모델로 분류된다. 폭스바겐의 GTD나 미니의 쿠퍼 SD와 비슷하다고 생각하면 된다. 출력이나 성격이 이들과 크게 다르지 않다.

겉모습은 1.6 GT 라인과 큰 차이 없다. GT 라인이 GT의 스타일링을 차용한 모델이니 당연하다. 물론 더 크고(18→19인치) 더 화려하게 생긴 휠 덕분에 자세는 한층 더 탄탄해 보인다. 분위기는 굉장히 스포티하다. 존재감이 뚜렷한 범퍼, 테두리를 뾰족하게 다듬은 풀 LED 헤드램프, 검은색 커버를 씌운 테일램프 등이 이런 느낌을 주도한다. 스포티한 외모도 외모지만 신형 3008이 ‘2017 유럽 올해의 차’를 수상한 건 화려한 인테리어 디자인의 공이 크다. 입체감이 어마어마한 대시보드와 무의미한 조작을 유발하는 아름다운 토글 스위치, 그리고 고급스러운 소재 등이 모여 매력을 풀풀 뿜어낸다. 실용성 역시 뛰어난 편이다. 국산 중형 SUV처럼 광활하진 않지만 수납공간이 많고 뒷좌석도 넉넉해 패밀리 카로 쓰기에 전혀 무리가 없다. 짐 공간 크기는 평소 590리터며 뒷좌석 등받이를 모두 접으면 1670리터까지 늘어난다. 

2.0리터 디젤 엔진은 180마력, 40.8kg·m의 힘을 낸다. 4기통 디젤 스포츠 모델의 대명사인 폭스바겐 골프 GTD보다 최고출력은 4마력 낮고 최대토크는 2.1kg·m 높다. 물론 차체가 크고 변속기가 토크컨버터 타입(6단 자동)이라 가속 성능이 아주 화끈하진 않다. 소형 디젤 엔진의 달인인 푸조답게 정숙성은 가솔린 엔진 수준이다. 복합 연비는 리터당 13킬로미터다. 

몸놀림은 흠잡을 곳 없다. 승차감이 부드럽고 자세 회복 속도가 빠르다. 한계가 높거나 반응이 빠릿빠릿하진 않지만 무게중심 이동이 자연스러워 항상 안정적이다. 단점이라면 스포츠 모드에서의 사운드. 308처럼 인위적인 소리는 아니지만 종종 스피커에서 나오는 엔진음이 실제 엔진 회전수를 쫓아가지 못해 흥이 깨진다.  

3008 GT는 스포츠 모델인 동시에 3008 SUV의 최상위 버전이다. 따라서 구성과 편의·안전 장비 역시 가장 화려하다. 알칸타라 트림, 마사지 시트, 어댑티브 크루즈 컨트롤, 파크 어시스트(전방 카메라 포함) 등이 추가됐고 포칼 오디오 시스템, 투톤 외장 컬러 등의 전용 옵션이 준비된다. 가격은 4990만원. 각종 장비와 2.0리터 엔진을 고려하면 1.6리터 GT 라인(4250만원)에서 넘어올 법도 하지만 5000만원(에 육박하는)이라는 심리적 압박을 극복하기는 쉽지 않아 보인다. 게다가 1.6리터 3008의 성능이 딱히 부족하지도 않다. 최고출력은 120마력에 불과하지만 힘을 실용 구간에서 효율적으로 쏟아내는 까닭에 크게 답답한 느낌이 없다. 음, 적은 늘 내부에 있다고 했다. 과연 3008 GT는 3008 SUV GT 라인이라는 벽을 뛰어넘을 수 있을까?   

PEUGEOT 3008 GT
기본 가격 4990만원 레이아웃 앞 엔진, FWD, 5인승, 5도어 왜건 엔진 4기통 2.0ℓ DOHC 터보 디젤, 180마력, 40.8kg·m 변속기 6단 자동 공차중량 1660kg 휠베이스2675mm 길이×너비×높이 4450×1840×1625mm 복합연비 13.0km/ℓ CO₂ 배출량 147g/km

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